Двигун Кентавр ДВЗ-200БГ

Технічні характеристики

Опис

Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВЗ-200БГ – модульний універсальний газ-бензиновий одноциліндровий чотиритактний повітряного охолодження двигун загального призначення.

Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВЗ-200БГ потужністю 6,5 к.с. і робочим об’ємом 196 куб.см, може використовуватися в складі міні-електростанцій, у сільськогосподарській техніці: мотоблоках, мотокультиваторах, косарках, самохідних шасі, іригаційних та зрошувальних системах, у будівельному обладнанні: віброплитах, ударних трамбівках, бетономішалках, компресорах, насосах і помпах. Що примітно, кріплення двигуна – універсальне.

Фіксація шківа або зубчастого колеса на вихідній частині вала двигуна Кентавр ДВЗ-200БГ для передачі крутного моменту на різні допоміжні агрегати, системи та вузли здійснюється за допомогою шпонкового з’єднання.

Завдяки карбюратору з газовим редуктором для живлення двигуна можна використовувати 3 види палива: бензин, зріджений і магістральний газ. Номінальна витрата палива за такої умови складає: при роботі двигуна на бензині – 380 г/кВт*год, при роботі на зрідженому газі – 430 г/кВт*год, при роботі на природному газі – 0,50 м3/кВт*год.

Для запуску двигуна використовується ручний стартер. Щоб уникнути пошкодження двигуна, у разі відсутності масла в картері або недостатній його кількості, передбачена аварійна система. У такий спосіб, за низького рівня масла в картері, система захисту зупинить його роботу, запобігаючи поломці. Для полегшення доступу з різних боків картера двигуна передбачені дві горловини для заливання масла з пробками-щупами.

Завдяки компактним габаритним розмірам і невеликій вазі двигун Кентавр ДВС-200БГ можна використовувати як силовий агрегат транспортних засобів, зокрема і водного транспорту: човнів, катерів і невеликих яхт.

Особливості моделі Кентавр ДВЗ-200БГ:

• компактність;
• мала вага;
• ергономічність;
• зручність;
• універсальність;
• простота експлуатації й обслуговування;
• низькі рівні вібрації й шуму;
• високі питома потужність і ККД;
• стабільні оберти у всьому діапазоні навантажень;
• повітряне охолодження примусового типу;
• газовий редуктор для роботи на 3 видах палива;
• шпонковий вал із внутрішньою різьбою діаметром 19,05 мм;
• датчик низького рівня масла в картері;
• повітряний фільтр із масляною ванною;
• дві горловини для заливання масла в картер.